1月25日，一虹飞架湛江湾。
调顺跨海大桥位于湛江市北部，跨越湛江湾连接调顺岛及海东新区，将对接粤港澳大湾区，对加快粤西片区经济发展发挥重要连通作用。
这座宏伟壮观的调顺跨海大桥，由建桥人的智慧、汗水与力量凝练而成，在湛江人民的关注下茁壮成长。现在，我们且透过一组数字，从另一个角度“看大桥”。
300余篇“成长日记”
自调顺跨海大桥2012年被列入省重点项目建设计划以来，大桥的命名、打下第一根桩、浇筑第一块箱梁、架设第一个移动模块……每往前迈进一步、每向上长高一寸，每一个成长环节，《湛江日报》从未缺席，用300余篇图文并茂的报道和丰富生动的视频，记录了大桥的成长过程，并组织报道组多次走进施工现场，切身感受项目建设的进度。
2018年4月23日，湛江日报学习贯彻习近平总书记重要讲话精神报道组，深入中铁大桥局集团有限公司调顺跨海大桥项目经理部，走进与港珠澳大桥“师出同门”的调顺跨海大桥海东、海西施工现场，在马达的轰鸣声中，感受“巨龙的胎动”，与“建桥国家队”的专家、工匠面对面座谈，感受湛江的交通脉动。
2019年6月6日，湛江日报“党报记者走工地”报道组再次走进调顺跨海大桥建设现场，深入工地，了解项目进展情况，在高温酷暑下一睹热火朝天的建设场面，一曲雄壮激越的建设奋斗的交响乐此起彼伏。报道组亲身感受工程施工的火热场面与艰辛过程，仔细聆听大桥建设者平凡而动人的故事，用照片和视频记录项目建设过程中的点点滴滴，攫取感人的瞬间。
2020年12月25日，在湛江日报创刊72周年之际，湛江日报社百名全媒体记者、通讯员走上建设正酣的调顺跨海大桥，一路走、一路看、一路赞，通过实地参观考察，进一步了解项目建设、湛江构建陆海空立体交通枢纽进展等情况，切身感受湛江日新月异的发展变化，感受湛江高质量发展的强劲脉搏。
八年多来，《湛江日报》记录下的300余篇大桥“成长日记”，不但收获了感动、见证了速度、看到了希望，还在贴近中反映百姓心声、从细微处讲好建桥者的奋斗故事，激发全市广大党员干部攻坚克难、干事创业的热情。
千分之三以内的钢护筒垂直度
施工初期，难题接踵而至，首当其冲的便是桩基施工。
调顺跨海大桥由西岸引桥、主桥、东岸引桥三个部分组成，共计698根钻孔桩，桩长累计达55900延米。
在第一根大桥主墩基础钢护筒施工中，因钢护筒长度长、重量大，垂直度要求高，如何保证桩身整体质量和插打钢护筒的垂直度，就成为了挡在大桥人面前的“拦路虎”。
为打破这一困局，调顺跨海大桥项目经理戴军翔组织施工班组不断推演讨论。随着一次次的推演和纠偏，最终创新性地研究出“中间取芯，消除钢护筒内侧阻力”的方法，保证了钢护筒垂直度在千分之三以内。
此外，在戴军翔的组织下，项目部还改良了钻孔桩钻机“新钻头”，研发了钢筋笼内外笼分开下放的新工艺，让单根桩基的成孔时间由原来的15天缩短至5天。
I类桩比例达98.9％
调顺跨海大桥海工混凝土用量达40万立方米，施工质量控制及成本控制尤为关键。调顺跨海大桥项目部副总工程师兼试验室主任刘国乾经过不断探索，运用正交设计方法，设计出工作性和耐久性等各项指标均满足要求的混凝土配合比，并不断优化各类施工配合比，最大程度降低混凝土的单方成本。
截至目前，调顺跨海大桥项目所有混凝土耐久性（氯离子扩散系数）指标外委检验全部合格，全桥700多根桩基中，I类桩比例达到98.9％。预制小箱梁和墩柱外观颜色统一、无色差、无气泡，外表光洁如玉，实验室也因此多次受到各级领导充分肯定。
“漂洋过海”2000多公里来看你
大桥主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋和C55海工高性能混凝土，保证了大桥“跨海”的安全质量。
主梁采用扁平流线形全封闭钢箱组合梁形式，分六种类型，合计梁长591米，共53个梁段，按照墩顶块架设、悬臂拼装、边跨合龙、中跨合龙的顺序进行阶段施工。
桥面板在存板6个月符合设计要求的龄期后，在厂内与钢箱梁进行叠合施工，再“漂洋过海”2000多公里，运至调顺跨海大桥桥位处进行架设。
为解决远运距和航运资源紧缺的难题，项目超前规划，提前与厂家沟通联系，根据天气合理安排。自2020年5月29日大桥首片钢梁架设开始，8个月就完成了全部钢梁架设任务。引桥部分采用预制箱梁，工厂化制梁显著提高了工效，在确保安全和质量的同时，缩短了工期，更突出了“绿色环保”的施工理念。
