今年7月1日，湛江首条高铁——江湛铁路正式通车，中国大陆最南端的湛江人民坐高铁可直达广州，融入了珠三角3小时经济生活圈。高铁的开通，提升了湛江作为全国性综合交通枢纽的地位。
当前，中央及省全力支持雷州半岛推进快速立体交通基础设施建设“升级换代”，使湛江更好地融入粤港澳大湾区、更便捷对接“一带一路”周边更加广阔的地区。我市坚持把交通基础设施建设作为振兴发展的第一抓手，全力实施机场迁建、铁路建设、公路建设和港口建设四大会战，加快建设高水平的全国性综合交通枢纽，推动高铁进城、高速入市、无缝换乘、快速对接。一批重大交通项目陆续建成、相继开工，湛江国际机场前期工作加快推进，深湛等5条高铁、玉湛等6条高速公路、湛江港40万吨级航道、雷州半岛滨海旅游公路等加快建设。
截至今年10月，全市完成交通基础设施建设投资109.9亿元，同比增长49.7％，再创历史新高。交通面貌进一步改善，现代化的立体大交通逐步成为新时代湛江发展的新优势、新名片。
7月1日，江湛铁路开通。开往广州方向的和谐号列车当天上午7时13分通过黄略镇谷庭村路段。
今年7月1日，深湛高铁江湛段正式开通，高铁湛江西站及综合客运枢纽、西城快线等也同步建成投入使用，湛江正式迈入高铁时代。人们一早在广州喝早茶，中午就在湛江吃海鲜，已成为美好的现实。
“高铁舒适、安全、准点，一般情况下不会延误，而且价格相对飞机便宜，确实方便了湛江往返珠三角的人群，让老百姓出行多了一种较优的选择。”作为商务人士，市民钟先生经常要到珠三角出差，江湛高铁开通后，高铁就取代了飞机成为他出行的首选。不仅如此，在珠三角一些与他们公司有合作的企业，都认为乘坐高铁到湛江更便利了，双方之间的交往更加密切了。
如今，疾驶而来的高铁又带来好消息：广湛高铁项目已通过预可研评审，并争取明年动工建设。广湛高铁又称广湛客运专线，是广东省规划建设的东西走向的沿海高速新通道，同时也是串联长三角、海南、粤港澳大湾区、北部湾及东盟贸易区的沿海高速新通道的重要组成部分，是满足粤港澳大湾区对接粤西，实现均衡发展的重要通道。该项目时速拟设计为350公里，建成后广州到湛江将在2小时内直达，比目前的深湛高铁还要快1－1.5小时。
随着湛江高铁时代的大幕拉开，好事接踵而来。除了东接深圳、广州的两条高铁外，西接合浦到北海、南宁的合湛高铁，南接海口、三亚的湛海高铁，北接桂林、张家界的张海高铁等都在建设计划中，项目启动已进入倒计时。广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁全部按照设计时速350公里的技术标准加快推进前期工作，怀化至湛江高铁完成初步方案研究，5大高铁汇聚湛江的大交通蓝图逐步绘就。
未来的湛江，高铁的区域枢纽地位将显示出来。东西南北四个方向无缝对接地融入国家高铁网，湛江将成为粤西、北部湾乃至“一带一路”中的区域性高铁枢纽中心。
力推国际机场全面开工
位于吴川市塘镇合山村的湛江国际机场迁建项目，是广东省在粤西地区布局建设的重大交通基础设施建设项目，是省委省政府支持粤西地区振兴发展的战略，可以说是湛江振兴发展的“一号工程”。
今年8月21日，湛江国际机场迁建项目预可研报告正式获得国务院批复，标志着该项目前期工作取得重大突破。9月，项目可研报告通过国家民航局评审。8月28日，市领导到民航中南地区管理局和省机场管理集团拜会，双方表示，将齐心协力、全力以赴，抢抓关键工程关键工期，推动湛江国际机场迁建项目尽快全面开工。
目前，项目用地和征拆工作基本完成。为加快机场建设，省机场集团公司将机场航站楼和部分工作区作为机场先期工程加快推进。机场先期工程所需土地已完成清表交地，土方工程正在加快施工。同时，为做好征迁群众的安置工作，规划建设机场永久安置区。目前，安置区的规划设计、土方工程已完成，安置区市政及公共配套设施工程施工监理招标均已完成，安置区正在加快建设，预计在2019年10月可建成投入使用。
国际大空港建设取得关键性突破。湛江国际机场飞行等级由4C升为4E，飞行跑道由2800米延长到3200米，由支线机场上升为广东第三大干线机场，引入国内外一流团队完成机场航站楼设计方案优化升级。我市正在加快机场迁建项目前期工作，推动湛江国际机场迁建项目尽快全面开工，力争2020年建成投入使用。
汕湛高速公路化湛段林屋枢纽互通。
力推高速公路体系建设
近一年来，湛江公路建设喜报频传：2017年末，汕湛高速湛江段建成通车，湛江人民多了一条通往珠三角的幸福路、致富路；今年6月底，西城快线与江湛高铁同步建成投入使用；东雷高速、玉湛高速、汕湛高速吴川支线、调顺跨海大桥、湛江大道等一批重点高、快速公路加快建设。
2017年10月，玉湛高速先行工程东海岛特大桥开工。一年来，玉湛高速（广东段）加紧了建设的步伐，全线多点铺开施工。今年10月10日，位于遂溪县黄略镇的竹园枢纽互通正式开工建设，标志着玉湛高速控制性工程建设取得新突破；11月7日，位于麻章区麻章镇的大鹏大桥右幅箱梁全部架设完成，成为全线首座实现半幅贯通的大桥；11月18日，湾州村大桥实现半幅贯通，预计11月底将可实现大桥全幅贯通。玉湛高速建成后，湛江到玉林行车时间将缩短至约1.5小时，将进一步推动粤桂两省（区）经济发展与合作，打通广西桂东南地区连接广东南部地区出省出海新通道，完善湛江高速路网建设。
2017年12月1日，调顺跨海大桥首根钻孔桩“破土”。今年9月24日，调顺跨海大桥首根主墩桩基永久钢护筒成功施沉湛江湾，主桥施工正式拉开序幕。11月16日，91号主墩3a号钻孔桩顺利完成灌注，拉开了主墩桩基施工帷幕，标志着主桥施工进入实质性施工阶段，大桥建设取得重大进展。这座湛江海湾上的第二座跨海大桥，预计2021年初建成通车。
11月6日上午，湛江第一长跨海大桥——东雷高速公路通明海特大桥36＃主墩索塔成功封顶，标志着东雷高速已攻克技术含量高、施工难度大、安全风险高的关键节点，为通明海特大桥主桥2019年合龙的目标打下坚实的基础。东雷高速预计在明年底建成通车，届时，东海岛将与雷州、奋勇高新区形成“半小时交通圈”。
与此同时，茂湛高速改扩建工程、环城高速南三岛大桥争取年内开工建设；玉湛高速雷州支线、广东滨海旅游公路湛江段完成可研报告编制。以5条高速公路、8条横向内联高（快）速通道和1条半岛滨海旅游公路为重点，我市全力推进高速公路体系建设，“1小时贯通湛江全域”的设想将在不久的未来得以实现。
大型船舶在湛江港码头装卸。
30万吨级航道改扩建有望年内动工
湛江，因港而建，因港而兴，天然深水良港是湛江得天独厚的发展优势。作为“一带一路”的临海重镇，我市加快各类航线建设，推进港口基础设施建设。
截至目前，湛江港已开通集装箱航线40条，其中15条外贸航线、25条内贸航线。同时开通贵州、云南、重庆、湖南等中西部地区经湛江港对接我国东北，以及东盟、非洲、欧洲的海铁联运专列15条。未来，湛江港将继续巩固提升“大型化、深水化、专业化”战略，进一步完善供应链服务体系，不断增强港口核心竞争力。
目前，湛江港已拥有30万吨级以上泊位4个，预计到2020年，30万吨级以上泊位将达6－7个，原有30万吨级航道已不能适应港口发展需要，加快30万吨级航道改扩建工程建设迫在眉睫。7月13日，该工程获国家发改委批复，10月9日，项目可行性研究报告在国家发改委官网公布。该项目由市港口航道建设管理中心建设，总投资约38.66亿元，按照30万吨级船舶满载乘潮单向通航标准建设，主航道全长64.1公里，通航宽度340米，工程疏浚量约为7498万立方米，有望在今年开工建设。
今年，湛江港其他基础设施建设也取得重大进展。大唐雷州电厂配套码头完成建设，东海岛港区杂货码头、中科炼化一体化项目配套码头加快建设，霞山港区通用码头开工建设。徐闻港“三大工程”取得重大进展，湛徐高速徐闻港支线、徐闻港进港公路改扩建工程建成通车，徐闻南山港客货滚装码头主体工程基本完成建设。
不久的将来，湛江将建成大通道、大港口、大路网、大枢纽，新机场、高铁、高速、港口等交通基础设施互联互通，实现交通根本性转变、跨越式发展，成为四通八达、快捷连通国内外及周边省区的现代立体交通中心城市，为促进广东区域协调发展和“一带一路”建设作出应有贡献。
